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建设海上大通道走出重庆“东西北南”推进对外开放

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  我重庆1月14日电 (记者 钟旖)中国西部地区唯一直辖市重庆正全方位推进内陆开放高地建设。地处“一带一路”建设和长江经济带联结点的区位优势,给予其统筹“东西南北”四个方向发力的条件,加持铁公水空四种方式、人流物流资金流信息流四类要素,重庆完善出海出境大通道建设,开放型经济水平不断提升。  重庆市 ...

我,重庆,1月14日(记者钟旖)——重庆,中国西部唯一的直辖市,正在全方位推进内陆开放高地建设。“一带一路”建设与长江经济带交汇处的区位优势,为“东、西、北、南”四个方向的协调提供了条件,为铁、水、气、人、物流、资本、信息流四种模式带来了福音。重庆加强了对外和海上主要通道建设,开放型经济水平不断提高。

重庆商务委员会主任张志奎表示,面对“丝绸之路经济带”,重庆是第一个开设中欧班的国家,并不断拓展班的功能,为深化与“一带一路”沿线国家和地区的合作创造了一系列可复制、可复制的经验。

中欧班利尔(重庆)的西行终点站是德国杜伊斯堡。根据最新数据,中欧班线(重庆)已累计4500多班。运输货物涵盖几十大类,如笔记本电脑产品、汽车零部件、通讯设备、机械、小家电、食品、药品、医疗器械等。2019年,中欧(重庆)开通了1500多列火车,运输箱的数量和价值均增长了48%。

重庆在北面,“重庆-满洲-俄罗斯”列车已经突破了1200道。在重庆市第五届人民代表大会第三次会议上,重庆市政府的工作报告指出,重庆将在2020年开设更多的“渝满俄”班,探索更多公共品类的经营,扩大整车、零部件等产品的出口。

西面通向大海的新海陆走廊是连接重庆和“21世纪海上丝绸之路”的重要窗口。根据西部新海陆通道总体规划,重庆推动西部12个省市与广东海南湛江形成“13·1”合作共建机制。2019年,轨海联运将运营923次,增长51%。张志奎透露,西部新的陆地和海上航线现已延伸至世界88个国家和213个港口。重庆正在建立渠道物流运营组织中心,完善渠道运营机制。

本月12日,我的记者在重庆团结村站看到,一列载有重庆海尔洗衣机及配件的货运列车首次通过新的海陆路线运往孟买。“与传统的江海联运相比,这种运输方式可节省约15天,物流成本可降低约15%。”现场负责人说。

位于长江黄金水道上游的重庆,在有机连接“一带一路”后,将在“江春向东流”的顶端,扩大与长江经济带的联系。以正常运营的重庆-宁波铁路-海上联运列车(重庆-宁波)为例。欧洲的货物通过中欧列车(重庆)到达重庆后,他们可以乘坐重庆至宁波列车到宁波,然后通过舟山港出海。宁波及其周边地区的货物可通过重庆至宁波列车收集并配送至重庆,然后通过中欧列车(重庆)运输至欧洲,从而形成一条贯穿中国东西两端的主要铁路至铁路联运国际物流通道。

重庆正以建设出海大通道为基础,撰写一篇题为“物流通道、经贸物流、工贸结合”的文章。

重庆两江新区是中国内地第一个国家级开发开放的新区。两江新区党委副书记、管委会常务副主任王志杰表示,通过培育开放产业,该区形成了带动“一带一路”沿线国家的产业体系。2019年新增外资企业35家,其中“一带一路”沿线国家25家,占71%。据估计,全年外贸进出口总额为1600亿元人民币,实际利用外资1000亿元人民币

“重庆的东盟高速公路穿梭巴士于2016年4月从巴南-彭高速公路物流基地启动,现已扩展至六条运输路线,以实现在印度支那的全面覆盖。”重庆市巴南区党委书记辛郭蓉表示,该地区将依托福尔汗码头推进中国林业集团投资230亿元的西部木材贸易港建设,建设国家木材贸易储备和加工基地。同时,推进东环路、重庆南鹏站、西部木材贸易港等东盟跨境公路运输和铁路枢纽建设。

[编辑:刘牌]